近日，《國家碳達(dá)峰試點（大連）實施方案》（簡稱《方案》）正式發(fā)布。《方案》提出，大連將以船舶制造業(yè)等為突破口，率先推進(jìn)綠色化發(fā)展，綠智并舉推動船舶制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量國際市場份額均保持世界第一。加快培育海洋工程制造業(yè)，我國造船工業(yè)正在向制造高技術(shù)、高附加值船型升級。

近年來，中國船舶集團(tuán)旗下大連船舶重工集團(tuán)有限公司（簡稱“大連造船”），創(chuàng)造了中國造船史上90多個“第一”，第一艘航空母艦“遼寧艦”，第一艘國產(chǎn)航空母艦“山東艦”，都從這里駛向萬里海疆，在加快構(gòu)建大連現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的道路上，大連造船多措并舉、精益求精，堅定地邁出了自己的步伐。

風(fēng)電建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)

在距離大連莊河市海岸線20多公里的黃海海域，300多座高約百米的“大風(fēng)車”聳立在藍(lán)天碧海間，巨大的風(fēng)電機(jī)組葉片不停轉(zhuǎn)動。莊河市發(fā)展和改革局副局長吳靜說：“目前，莊河已有4個海上風(fēng)電項目并網(wǎng)運行，年發(fā)電量可達(dá)27.3億度。”

《方案》提出，堅持陸海并重，在確保電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定和消納能力充足的基礎(chǔ)上，加快建設(shè)大型風(fēng)電基地。到2030年，全市風(fēng)電裝機(jī)容量達(dá)到600萬千瓦以上。

——積極推進(jìn)陸上風(fēng)電，2025年前，以瓦房店、普蘭店等區(qū)域為重點，建成配建儲能的140萬千瓦陸上智慧風(fēng)電工程；2030年前，根據(jù)全省電力消納形勢，謀劃建設(shè)新一批陸上風(fēng)電項目。

——有序推進(jìn)海上風(fēng)電，2025年前，以莊河市、長海縣等海域為重點，推動已獲規(guī)劃批復(fù)的190萬千瓦海上風(fēng)電建成投運；2030年前，實施大連市海上風(fēng)電二期項目。

——大力發(fā)展分布式風(fēng)電，推進(jìn)風(fēng)電就地就近開發(fā)利用，實施“千鄉(xiāng)萬村馭風(fēng)計劃”，以微電網(wǎng)為單元大力推動鄉(xiāng)村風(fēng)電建設(shè)。

7月1日，中國華能集團(tuán)大連莊河20萬千瓦平價海上風(fēng)電項目首批風(fēng)機(jī)成功并網(wǎng)，實現(xiàn)了我省“平價”海上風(fēng)電“零”的突破，標(biāo)志著山東省海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)正從政策驅(qū)動向市場化需求轉(zhuǎn)變。

據(jù)測算，項目全容量投產(chǎn)后，預(yù)計每年上網(wǎng)電量達(dá)6.3億千瓦時，可滿足50萬戶家庭年基本用電需求。與同等規(guī)模的燃煤發(fā)電廠相比，每年可節(jié)約標(biāo)煤約19.1萬噸，減少污染物排放226萬噸。

去年9月，瓦軸集團(tuán)投資10億元建設(shè)的風(fēng)電主軸軸承項目在遼寧自貿(mào)試驗區(qū)大連片區(qū)投產(chǎn)，將傳統(tǒng)的生產(chǎn)流程和管理模式智能化、數(shù)字化，主要打造高端品牌拳頭產(chǎn)品。在開業(yè)典禮上，瓦軸發(fā)布了全新的傳承（ZWZ Legacy）系列產(chǎn)品，打破國外的市場壟斷，實現(xiàn)我國風(fēng)電新能源等高精特新裝備國產(chǎn)化替代。

去年12月，中國電建成都院總承包施工的大連海裝風(fēng)電設(shè)備分布式光伏項目一次性全容量成功并網(wǎng)，該項目預(yù)計25年總發(fā)電量約為1960萬千瓦時，年平均發(fā)電量78萬千瓦時，每年可節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤約282噸，減排二氧化碳約740噸，減排二氧化硫約17噸。

精益求精摘取“明珠”

7月的大連，天高海闊，碧海流云，踏上中國船舶大連造船碼頭，遼闊海面上的巨型船舶甚是引人注目，17.5萬立方米LNG運輸船正在這里進(jìn)行貨艙的貨物圍護(hù)系統(tǒng)施工。

大型LNG運輸船，被稱為“海上超級冷凍車”，與航空母艦、大型郵輪一同被稱為造船工業(yè)“皇冠上的三顆明珠”。近年來，大型LNG運輸船的市場需求顯著上升。為了抓住市場機(jī)遇，大連造船于2022年正式加入大型LNG運輸船建造的行列，2022年3月31日簽訂首個項目，并利用兩年時間完成了兩代產(chǎn)品的迭代升級。

據(jù)大連造船LNG運行部負(fù)責(zé)人毛海波介紹，LNG船舶建造難度大，貨艙的貨物圍護(hù)系統(tǒng)，即貨艙的隔離屏障和熱絕緣系統(tǒng)，是大型LNG運輸船建造的核心，需要超高的施工精度和超高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。“施工過程中各工序的安裝精度控制在零點幾毫米到一點幾毫米的量級，一絲微小的身體擺動，就可能導(dǎo)致產(chǎn)品不合格。”毛海波說。

據(jù)悉，截至今年6月，大連造船手持大型LNG運輸船訂單數(shù)量達(dá)到15艘，船期最長的排至2028年，實現(xiàn)了大型LNG運輸船的批量設(shè)計、批量接單和批量建造。

大連造船形成LNG運輸船批量建造能力，是大連市加快構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的一個縮影。“十四五”期間，大連市深入貫徹創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，以產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新作為培育新質(zhì)生產(chǎn)力的實踐重點，大力發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，前瞻布局未來產(chǎn)業(yè)，加快培育新質(zhì)生產(chǎn)力。戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值比重從2020年的9.7%增加到2023年的13.3%。

加速船海產(chǎn)品技術(shù)提升

在大連中遠(yuǎn)海運重工有限公司碼頭，停泊著一艘艘具有“超強(qiáng)大腦”的自動駕駛船，這批船舶能夠?qū)崿F(xiàn)自主航行和停泊，船上的傳感器相當(dāng)于船員的眼睛和耳朵，用來感知周邊環(huán)境的變化。

自動駕駛船研發(fā)團(tuán)隊相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，和汽車的自動駕駛相比，船舶自動駕駛的研發(fā)難度“直接跳了好幾級”，比如，船舶在海上的“路況”要復(fù)雜得多，會受到風(fēng)、浪和洋流等的影響，這就要求自動駕駛船能夠自主識別、自主避碰，做到隨機(jī)應(yīng)變。

大連中遠(yuǎn)海運重工有限公司技術(shù)中心副經(jīng)理王樹山介紹，普通船只有約500個檢測控制點，而自動駕駛船有15000多個，是普通船的30倍，多了智能航行、智能平臺、智能機(jī)艙、智能船體、智能能效等智能系統(tǒng)。“去協(xié)調(diào)、整合這樣一個復(fù)雜而龐大的船舶系統(tǒng)，過去我們是缺少相關(guān)經(jīng)驗的，這也是第一次接受這樣的挑戰(zhàn)。”王樹山說。

“我們能造的船越來越智能，越來越復(fù)雜，考驗的不僅僅是造船的工藝和技術(shù)，更考驗管理能力，去創(chuàng)新性地配置生產(chǎn)要素，提高中國造船業(yè)的核心競爭力。”中國船級社大連分社建造船舶檢驗處處長于得會表示。

智慧化船舶越來越多的同時，大連船廠的“含綠量”也在悄然上升，在海上“奔跑”的“鋼鐵巨人”逐步轉(zhuǎn)型為“綠色巨人”。

《方案》明確，推動制造業(yè)綠色化發(fā)展，以船舶制造業(yè)、新能源裝備為突破口，率先推進(jìn)綠色化發(fā)展。到2025年，實現(xiàn)綠色制造水平大幅躍升，綠色制造體系基本建立。到2030年，清潔能源使用率達(dá)到60%。

在東北最大的船塢碼頭，一艘能運載16000多個集裝箱的“巨無霸”正進(jìn)入沖刺組裝階段，它采用天然氣和燃油雙燃料驅(qū)動，配備全球最大的獨立B型LNG燃料艙，由中國船廠自主設(shè)計制造。據(jù)中國船舶大連造船設(shè)計院船舶開發(fā)室副主任李文賀介紹，這艘船最大的特點就是綠色低碳，能夠減少碳排放20%以上，減少100%的硫氧化物排放。

在航運業(yè)脫碳轉(zhuǎn)型的大背景下，大連造船不斷推動主流產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級，積極向航運業(yè)提供綠色、安全、智能的船型方案，2022年向中遠(yuǎn)海運交付了全球首艘液化天然氣雙燃料動力超大型油輪，2023年與招商輪船簽署了全球首艘甲醇雙燃料動力超大型油輪建造合同。

7月8日，大連海事大學(xué)智能研究與實訓(xùn)兩用船在大連中遠(yuǎn)海運重工有限公司完工交付。該船是我國自主研發(fā)建造，集遠(yuǎn)程遙控、智能航行和教學(xué)實訓(xùn)等功能于一體的新型船舶，交付使用后將為我國開展智能航運基礎(chǔ)性、前沿性、關(guān)鍵性技術(shù)研究和人才教學(xué)實訓(xùn)提供重要支撐。

未來，中國船舶大連造船將繼續(xù)以數(shù)字化、信息化、智能化、精細(xì)化為發(fā)展方向，加速船海產(chǎn)品制造技術(shù)提升，加強(qiáng)高技能人才培養(yǎng)，提升產(chǎn)品國際競爭力。

（轉(zhuǎn)載自中國水運網(wǎng)）